Reparación y limpieza

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REPARACIONES SUBMARINAS TEMPORALES Y PERMANENTES

•Reparaciones “permanentes” a flote mediante injertos de planchas certificadas para las reparaciones de grietas, fisuras, impactos por colisión, defectos y corrosión de planchas, etc. Cubrimos las partes afectadas con nuestras diferentes cajas estancas fabricadas en aluminio naval especialmente diseñadas para cubrir los diferentes contornos de la estructura a reparar a flote (igual que en dique). Las cajas estancas se fijan temporalmente con total seguridad a la estructura del casco mediante soportes de acero soldados y mediante válvulas se crea un vacío acoplándose con seguridad al casco. Interiormente, en seco y en las mismas condiciones ambientales que en dique, soldadores homologados sueldan la plancha injertada, comprobándose en todo momento el proceso y desarrollo de la soldadura mediante ultrasonidos y/o partículas magnéticas por técnicos homologados. El resultado final es una reparación igualable a una efectuada en dique seco y aprobada por las diferentes Sociedades de Clasificación.

•Reparaciones “temporales” mediante soldadura subacuática reparando fisuras, grietas, impactos por colisión, defectos y corrosión de planchas, etc. Cubrimos las partes afectadas mediante “dobles” planchas de acero del mismo grado que el original y aplicamos la soldadura submarina homologada (AWS D3.6 Clase “B” welding code).

•Reparaciones “temporales” taponando las partes afectadas con cuñas de madera de pino y aplicación de resinas epóxicas de alta resistencia para sellar fisuras, grietas, impactos por colisión, defectos y corrosión de planchas, etc.


REPARACIÓN SUBMARINA DE HÉLICES

•Equilibrado y compensación de palas mediante corte de secciones de palas dañadas y/o dobladas por impactos con melladuras, grietas, falta de material o por cavitación, mediante radiales hidráulicas con discos de corte.

•Control de propagación de grietas mediante taladros neumáticos y brocas específicas de alto rendimiento y diferentes diámetros.


PULIMENTADO DE HÉLICES

•El pulimentado de las palas las realizamos con nuestros buzos cualificados y entrenados para esta especialización con herramientas hidráulicas de alta revolución dotadas con discos de diamante “3M”, consiguiéndose un acabado pulido del grado “A” según la escala Rubert y su correspondiente dibujo hidrodinámico. .


LIMPIEZA DEL CASCO Y ESTRUCTURAS FLOTANTES

• Las limpiezas de los cascos y estructuras flotantes las realizamos conjuntamente con la empresa noruega CLEANHULL-ROV mediante sus probadas y efectivas máquinas controladas desde la superficie. Estas máquinas de la categoría “Word Class ROV” están dotadas con discos de agua a presión variando su fuerza de arrastre dependiendo de las incrustaciones del casco y del estado de la pintura. Las limpiezas de los cascos de buques con este método no desprende ni daña la pintura. Este sistema de limpieza está homologada por las empresas de pinturas JOTUN, SIGMA, INTERNATIONAL, AMC y HEMPEL.

•Como complemento obligatorio exigido por las Autoridades Marítimas españolas, nuestro sistema de limpieza CLEANHULL-ROV recoge las incrustaciones marinas adheridas al casco mediante bombas de succión acopladas a las máquinas y en superficie, filtrándose la biomasa desprendida con partículas de pintura y metales pesados mediante nuestros aprobados filtros ciclónicos y de decantación aprobados por las distintas universidades europeas (España, Noruega, Suecia y Danesa).

•Nuestro sistema de recogida de biomasa con otras partículas se someten anualmente a los controles exigidos por las Autoridades Marítimas.

•El sistema de limpieza CLEANHULL-ROV está recomendado por ABS.


LIMPIEZA DE TIMONES Y QUILLAS DE BALANCES

•Estas limpiezas submarinas se realizan mediante herramientas hidráulicas, dotadas con diferentes tipos de cepillos con púas de acero de diferentes calibres y cepillos de nylon eliminando exclusivamente la materia orgánica adherida a la estructura sin dañar o eliminar la pintura.


LIMPIEZA DE REJILLAS DE TOMAS DE MAR

•Las limpiezas de las rejillas las realizamos mediante nuestro sistema CaviBlaster de aire-agua a 160 bares presión sin riesgo de accidente para el buzo.